Belçika’da tehlikeli takip mesafesi: 2023’te 5.485 sürücü ceza aldı
Belçika’da 2023 yılında, özellikle otoyollarda yetersiz takip mesafesi veya ‘arka kapıdan geçiş’ olarak bilinen trafik ihlalleri nedeniyle 5.485 sürücüye ceza kesildi. Polis, bu tür ihlallerin tehlikeli ve antisosyal olduğunu vurguluyor ancak cezalandırma oranının düşük kalmasının sebebi, sürücülerin trafikten ayrılmasının zaman alması ve denetimlerin zorluğu olarak gösteriliyor.
Belçika’da tehlikeli takip mesafesi: 2023’te 5.485 sürücü ceza aldı
Belçika’da 2023 yılında, özellikle otoyollarda yetersiz takip mesafesi veya ‘arka kapıdan geçiş’ olarak bilinen trafik ihlalleri nedeniyle 5.485 sürücüye ceza kesildi. Polis, bu tür ihlallerin tehlikeli ve antisosyal olduğunu vurguluyor ancak cezalandırma oranının düşük kalmasının sebebi, sürücülerin trafikten ayrılmasının zaman alması ve denetimlerin zorluğu olarak gösteriliyor.
Bir Yılda 5.485 Ceza: Arka Kapıdan Geçişte Yakalanma Şansı Hâlâ Düşük
Belçika genelinde 2023 yılında 5.485 sürücü (otomobil, kamyonet ve kamyon şoförü) yetersiz takip mesafesi veya “arka kapıdan geçme” (çok yakın takip) nedeniyle para cezası aldı. Polis, bu davranışın tehlikeli ve hatta antisosyal olduğunu vurguluyor. Ancak sürücülerin trafikten ayrılmasının zaman alması sebebiyle ceza oranları nispeten düşük kalıyor.
VAB Anketi: “En Çok Şikâyet Edilen 2. İhlal”
Mobilite kuruluşu VAB, iki ay önce üyelerine trafikte en büyük sıkıntılarının neler olduğunu sordu. İlk üç sırada:
- Dönüş sinyali kullanmama
- Arka kapıdan geçme (çok yakın takip)
- Gereksiz yere sol veya orta şeridi işgal etme
yer aldı.
Polise göre, bu üç davranış arasında arka kapıdan geçmenin en tehlikeli ihlal olduğunun altı çiziliyor. Öndeki araçla aranızda çok az mesafe bırakmanız, yol görüş açınızı büyük ölçüde azaltıyor. Ani bir trafik sıkışıklığında veya engelde fren yapmak için yeterli zaman kalmayabilir, bu da kazalara neden oluyor.
2 Saniye Kuralı ve İstisnalar
Flaman Trafik Bilimi Vakfı, sürücülere 2 saniye kuralını öneriyor. Yolda sabit bir nokta belirleyip öndeki araç bu noktadan geçer geçmez iki saniye sayın (“yirmi bir, yirmi iki”). Aynı noktadan siz de geçiyorsanız, güvenli mesafedesiniz.
- Konvoy halindeki araçlar (düğün, cenaze, klasik otomobil toplantısı vb.) için istisnalar bulunuyor. Yerleşim alanları dışındaysanız en az 50 metrelik mesafeye uymalısınız (Madde 18.3.). Kısa süreli konvoylarda bu kural esnetilebiliyor.
Otomobil ve Kamyonetler İçin Kurallar
7,5 tonun altındaki araçlar için Karayolu Trafik Kanunu’nda somut bir mesafe kuralı bulunmuyor. Yalnızca sürücülerin, hızlarına ve yol durumuna uygun bir şekilde “yeterli güvenlik mesafesi” bırakmaları zorunlu (Madde 10.1.2.). Korunmasız yol kullanıcılarını (bisikletliler, yayalar) ya da hava koşullarını dikkate alarak hızını ayarlamak da yine sürücünün sorumluluğunda (Madde 10.1.1.).
Kamyonlar İçin 15 ve 50 Metre Kuralı
7,5 tonun üzerindeki araçlarda iki özel kural geçerli:
- Köprü ve viyadüklerde en az 15 metre mesafe (Madde 18.1.).
- Yerleşim alanları dışında her zaman en az 50 metre mesafe (Madde 18.2.).
Polis bu kuralları genellikle trafik akışını yöneten devriye ekipleri aracılığıyla denetliyor. Bu yöntem, ihlal edenlerin trafikten ayrılması gerektiğinden zaman alıcı. Bazen kamera ve drone desteğiyle de kontroller yapılıyor, özellikle yol çalışmaları sırasında ya da kazaların sık yaşandığı bölgelerde.
2023’te Kesilen Cezalar
Federal otoyol polisi verilerine göre, 2023 yılında:
- 7,5 tonun üzerindeki araçlar (çoğunlukla kamyonlar) arasında 3.520 sürücü, 50 metre kuralını (Madde 18.2.) ihlal ettiği için ceza aldı.
- 183 ağır araç sürücüsü de Madde 10.1.2.’ye (genel takip mesafesi kuralı) uymadığı için cezalandırıldı.
- 680 otomobil ve kamyonet sürücüsü, aynı maddeye (10.1.2.) göre ceza aldı.
- Diğer kategorilerde ise 152 ceza daha kesildi.
- Konvoy mesafesi ile ilgili ihlallerde 5 sürücüye ceza verildi.
Bu rakamların toplamı otoyollarda 4.535 cezaya ulaşıyor. Bölgesel ve yerel yollarda ise aynı ihlalden dolayı 950 sürücü ceza aldı. Böylece 2023’te toplam 5.485 trafik cezası söz konusu oldu.
Neden Yakalanma Oranı Düşük?
Belçika’da tüm motorlu araçlar her yıl 80 milyar kilometreden fazla yol kat ediyor. Polis, yılda binlerce sürücüyü cezalandırsa da bu devasa trafik hacmi içinde yakalanma ihtimali düşük kalıyor. Örneğin, E17 otoyolunda her gün 10 bin ila 15 bin kamyonun geçtiği düşünülürse, 3.520 kamyonun trafikten ayrılması bile çok sınırlı bir oran.
Ayrıca kameralar ve drone’lar yardımıyla her yerde otomatik ceza kesmek kolay değil. Karayolları Kanunu’nun Madde 16.4’ü uyarınca, sollama yapmadan kısa süre önce öndeki araca biraz yaklaşmak da (sollamayı hızlı yapma amacıyla) zaman zaman yasal olarak kabul edilebiliyor. Bu durumun kamera görüntüleriyle otomatik tespiti her zaman net olmuyor.
Almanya Örneği: “Halbe Tacho” Kuralı
Almanya’da ‘Halbe Tacho’ (hızın yarısı kadar mesafe) kuralı otoyoldaki tüm araçlar için geçerli. Saatte 100 km hızla giden bir sürücünün öndeki araçla en az 50 metre mesafe bırakması şart. Polis düzenli kamera kontrolleriyle bu kuralı denetliyor ve cezalar oldukça ağır. 130 km ile yakalanan biri en az 400 avro ödemek ve 3 ay sürüş yasağı almak zorunda kalıyor.
Gelecekte Otonom Çözümler
Mobilite uzmanları, otomatik hız ve mesafe ayarı yapabilen yeni nesil otomobil teknolojilerinin bu sorunu azaltabileceğini savunuyor. Araçların akıllı algoritmalar yardımıyla hem trafik kapasitesini en iyi şekilde kullanması hem de güvenli takip mesafesi sağlaması hedefleniyor.
Halil Uygun
