Antwerp'te bisikletler için 25 km/s hız sınırı tartışması: Yasal ve teknik engeller
Antwerp Belediyesi, şehir genelinde bisikletliler için 25 km/s hız sınırı getirmeyi planlıyor. Ancak uzmanlar, mevcut yasalar ve teknik altyapının bu düzenlemeye izin vermediğini belirtiyor.
Antwerp'te bisikletler için 25 km/s hız sınırı tartışması: Yasal ve teknik engeller
Antwerp Belediyesi, şehir genelinde bisikletliler için 25 km/s hız sınırı getirmeyi planlıyor. Ancak uzmanlar, mevcut yasalar ve teknik altyapının bu düzenlemeye izin vermediğini belirtiyor.
Antwerp'te Bisiklet Hız Sınırı Tartışması: Uzmanlar Yasal Engel Uyarısı Yapıyor
Antwerp Belediyesi, yeni idari anlaşma kapsamında şehir genelinde bisikletler için 25 km/s hız sınırı getirmeyi planlıyor. Ancak trafik uzmanları, bu düzenlemenin hem yasal hem de teknik açıdan uygulanabilirliğine dair ciddi şüpheler taşıyor. VIAS uzmanı Stef Willems, "Bisikletlilere hız sınırı uygulamak için yasal altyapı yok. Ayrıca, sıradan bisikletlilere hız kontrolü yapmak teknik olarak mümkün değil," diyor.
Mevzuattaki Engeller
Mevcut Belçika Karayolu Kanunu, aynı yol üzerindeki farklı araç türleri için farklı hız sınırları belirlenmesine izin vermiyor. Trafik uzmanı Hajo Beeckman, Antwerp’te bisiklet yolları yanına yerleştirilen 25 km/s hız sınırı tabelalarının yasal olarak bağlayıcı olmadığını, sadece tavsiye niteliğinde olduğunu belirtiyor.
Uzmanlar, karayolu kanununda değişiklik yapılması gerektiğini ancak bu sürecin yıllar alabileceğini vurguluyor. "2024'te yapılan düzenlemeler bile ancak 2026 sonbaharında yürürlüğe girebilir. Bu tür değişiklikler uzun yasal süreçler gerektirir," diyor Beeckman.
Teknolojik Eksiklikler ve Polis Kontrolü
Bisiklet hız sınırının uygulanması için teknolojik imkanların da yetersiz olduğu belirtiliyor. Belçika’da polislerin hız kontrolü için kullandığı "hız tabancaları" bisikletliler üzerinde etkili değil. Willems, "Bisiklet hızını ölçebilecek onaylı bir cihazımız yok. Speedpedelec'lerin plakaları olduğu için hız kameralarıyla kontrol edilebiliyor, ancak sıradan bisikletler için bu mümkün değil," diyor.
Bazı Avrupa ülkelerinde polislerin bisikletlilerin hızını belirlemek için özel cihazlar kullandığı biliniyor. Ancak Belçika’da bu tür cihazların kullanımı yasal olarak mümkün değil. Willems, bu konudaki yasal değişikliklerin gündemde olduğunu ancak henüz yürürlüğe girmediğini belirtiyor.
Eleştiriler ve Alternatif Çözümler
Antwerp Belediyesi'nin planı, bazı sivil toplum kuruluşları tarafından da eleştiriliyor. Fietsersbond, sadece bisikletlilere yönelik hız sınırı getirilmesini "gülünç" bulduklarını belirterek, bunun yerine tüm şehirde araçlar ve bisikletler için genel bir 30 km/s sınırının uygulanmasını öneriyor.
Ayrıca uzmanlar, bisiklet yollarının yetersizliğine dikkat çekerek, hız sınırları yerine daha geniş ve güvenli bisiklet yollarının oluşturulması gerektiğini savunuyor. Hajo Beeckman, "Bisiklet güvenliği için öncelikle net bir trafik planı oluşturulmalı. Antwerp’te bu eksik," diyor.
Yetkili belediye encümeni Koen Kennis (N-VA) ise henüz Flaman ve federal hükümetle resmi istiaşelerin başlamadığını belirtti. Bu durum, bisiklet hız sınırı uygulamasının uzun bir süre daha hayata geçemeyeceğini gösteriyor.
Halil Uygun
