Brüksel’de trafik kazalarında endişe verici artış: 2025’teki can kaybı 2024’ü geride bıraktı
2025’in ilk on ayında Brüksel’de trafik kazalarında 15 kişi hayatını kaybetti. Bu sayı, 2024’ün tamamında kaydedilen 11 ölümlü kaza sayısını aşarak üst üste ikinci yılda artış trendine işaret ediyor.
Brüksel’de trafik kazalarında endişe verici artış: 2025’teki can kaybı 2024’ü geride bıraktı
2025’in ilk on ayında Brüksel’de trafik kazalarında 15 kişi hayatını kaybetti. Bu sayı, 2024’ün tamamında kaydedilen 11 ölümlü kaza sayısını aşarak üst üste ikinci yılda artış trendine işaret ediyor. Yetkililer, scooter kazalarındaki ölümlerin dikkat çekici düzeye ulaştığını belirtiyor.
Başkent Brüksel’de trafik güvenliği konusunda endişe verici bir tablo ortaya çıktı. Brüksel Bölge Hükümeti Ulaştırma Bakanlığı tarafından aktardığı verilere göre, 2025 yılının ocak–ekim döneminde kentte meydana gelen trafik kazalarında 15 kişi yaşamını yitirdi. Bu rakam, 2024 genelinde kaydedilen 11 ölümün üzerinde ve üst üste ikinci yılda artışa işaret ediyor. 2023 yılında yalnızca 5 ölümle rekor düşük seviyeye ulaşılmıştı.
Uzun Vadede İyileşme Var Ancak 2025’te Gidişat Tersine Döndü
Trafik güvenliği uzmanları, artışa rağmen uzun vadeli istatistiklerin genel olarak olumlu bir seyir izlediğini belirtiyor. 2020–2024 yılları arasındaki beş yıllık dönemde yıllık ortalama 11,4 ölüm kaydedildi. Bu, bir önceki beş yıllık dönemin (2015–2019) ortalaması olan 20,8 ölümün yaklaşık yarısı anlamına geliyor. Ancak 2025 yılı, bu olumlu trendin yavaşladığını gösteriyor.
Yılın ilk on ayında hayatını kaybeden 15 kişinin kimlikleri ve kaza koşulları incelendiğinde, elektrikli scooter kullanıcılarının en fazla risk altındaki grup olduğu görülüyor. 2025 verilerine göre, ölümlerin üçte biri scooter kullanıcılarına ait.
|
Yol Kullanıcı Tipi |
Ölüm Sayısı (2025 Ocak–Ekim) |
|
Scooter kullanıcıları |
5 |
|
Bisikletliler |
3 |
|
Yayalar |
3 |
|
Motosiklet sürücüleri |
3 |
|
Diğer / Belirsiz |
1 |
|
Toplam |
15 |
Kör Nokta Kazaları ve Alkol Etkisi Başlıca Neden
Brüksel Mobilite Sözcüsü Inge Paemen, bu yılki ölümlü kazaların ana nedenleri arasında kör nokta çarpışmaları, alkol veya uyuşturucu etkisinde araç kullanımı ve kurallara uymama gibi unsurların öne çıktığını belirtti.
Paemen, dikkat çekici şekilde, “Aşırı hız hiçbir kazada doğrudan rol oynamadı” ifadelerini kullandı. Bu durum, şehir içi hız sınırlarının düşürülmesi ve trafik kontrol sistemlerinin etkili olduğunu, ancak trafikte dikkatsizlik ve yasa dışı davranışların hâlâ ciddi risk oluşturduğunu ortaya koyuyor.
Polis Müdahalesi Kaynaklı Kazalar Tartışma Yarattı
Yetkililer, 2025 yılında meydana gelen motosiklet ve scooter kazalarından üçünde polis müdahalesinin doğrudan veya dolaylı olarak rol oynadığını bildirdi. Bu olaylardan birinde, 19 yaşındaki bir motosiklet sürücüsü, polis kontrolünden kaçmaya çalışırken bir yayaya çarparak yaşamını yitirdi.
Bir diğer trajik olayda ise, iki yıldır geçerli ehliyeti bulunmadığı belirlenen bir polis memuru, önceliğe uymayan bir scooter sürücüsüne çarptı; scooter sürücüsü olay yerinde hayatını kaybetti. Bu vakalar, polis kovalamacalarının güvenlik protokolleri konusundaki tartışmaları yeniden gündeme taşıdı.
Brüksel, Belçika’nın En Riskli Bölgesi
Resmî istatistikler Brüksel’i, Belçika genelinde trafik kazası yoğunluğu en yüksek bölge olarak gösteriyor. Statbel’in 2024 verilerine göre Brüksel-Başkent Bölgesi’nde her 100 kilometrede 118,5 trafik kazası meydana geldi. Bu oran, Flaman Bölgesi’nde 22, Valon Bölgesi’nde ise 11,4 seviyesinde ölçüldü.
Avrupa Birliği Genelinde de Hedef Gerisinde Kalındı
Avrupa Birliği genelinde 2024 yılında trafik kazalarında 19.800 kişi hayatını kaybetti. Bu sayı, bir önceki yıla göre yüzde 3’lük bir düşüş anlamına gelse de, AB’nin 2030 yılına kadar trafik ölümlerini yarıya indirme hedefi açısından ilerlemenin yeterli olmadığı değerlendiriliyor. Brüksel’deki son veriler, kentsel yoğunluk, scooter trafiği ve dikkatsizlik gibi unsurların, bu hedefin tutturulmasını zorlaştırdığını bir kez daha ortaya koyuyor.
Uzmanlardan Çağrı: “Kent İçi Güvenlik Politikaları Yeniden Gözden Geçirilmeli”
Trafik güvenliği uzmanları, Brüksel’deki bu artışın yalnızca geçici bir istatistiksel dalgalanma olarak görülmemesi gerektiğini vurguluyor. Kent yönetiminden, altyapı düzenlemeleri, yaya ve scooter yollarının ayrıştırılması, trafik eğitimi kampanyaları ve polis kovalamaları için daha katı protokoller gibi önlemler talep ediliyor.
Halil Uygun
