Avrupa otomotiv sektörü için ceza ertelemesi: Emisyon hedefleri esnetildi
Avrupa otomobil üreticileri, 2026’ya kadar emisyon hedeflerini tutturamazsa ceza ödemeyecek.
Avrupa otomotiv sektörü için ceza ertelemesi: Emisyon hedefleri esnetildi
Avrupa otomobil üreticileri, 2026’ya kadar emisyon hedeflerini tutturamazsa ceza ödemeyecek.
Avrupa Otomotiv Sektörü Zafer Kazandı: 2026'ya Kadar Emisyon Cezası Olmayacak
Avrupa otomobil üreticileri, 2026 yılına kadar emisyon hedeflerini tutturamazlarsa henüz ceza ödemek zorunda kalmayacaklar. Bu açıklama, Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen tarafından yapıldı. Komisyon, ekonomik olarak zor durumda olan otomotiv sektörüne daha fazla esneklik tanımayı amaçlıyor. Von der Leyen, Avrupa otomotiv sektörü temsilcileriyle ikinci kez bir araya geldi. Sektör, aylardır Avrupa’nın emisyon düzenlemelerinde daha fazla esneklik talep ediyordu. Zira 2024 itibarıyla Avrupa’da yeni araçlar için daha sıkı emisyon normları yürürlüğe girdi. Buna göre, yeni araçların kilometre başına ortalama 93,6 gram CO₂ salması gerekiyor. Ancak sektör, bu hedefin mevcut şartlarda ulaşılamaz olduğunu savunuyor.
Otomotiv Üreticilerine 2 Yıl Ek Süre
Sektör derneği ACEA, emisyon hedeflerinin karşılanabilmesi için Avrupa’da satılan araçların en az yüzde 25’inin elektrikli olması gerektiğini belirtiyor. Ancak 2023 yılında bu oran sadece yüzde 13,6 seviyesindeydi.
Bu nedenle Avrupa Komisyonu, otomobil üreticilerine iki yıl ek süre tanımayı öneriyor. Nihai hesaplamalar ancak 2027’nin sonuna kadar yapılacak. Bu da şu anlama geliyor:
- 2024 ve 2025 yıllarında hedefi tutturamayan otomobil üreticileri, bu açığı 2026’da telafi edebilecek.
- Üreticiler, ancak 2027’den itibaren cezalandırılacak.
Von der Leyen, bu düzenlemenin "banking and borrowing" (ödünç alma) ilkesine dayandığını belirterek, "Bu değişiklik, hedefleri yumuşatmadan sektöre daha fazla esneklik ve netlik sağlıyor," dedi. Planın nihai detayları bugün açıklanacak, ancak Avrupa Parlamentosu ve üye ülkelerin de onayı gerekiyor.
Otomotiv Sektörü Daha Fazla Esneklik Talep Ediyor
Sektör derneği ACEA, ceza ertelemesini "doğru yönde atılmış bir adım" olarak nitelendiriyor. Ancak dernek, bunun yeterli olmayacağını vurguluyor ve şu taleplerde bulunuyor:
- Şarj istasyonları altyapısının hızla genişletilmesi,
- Elektrikli araç satın alma teşviklerinin artırılması,
- Üretim maliyetlerinin azaltılması için Avrupa çapında yeni tedbirler alınması.
Özellikle Volkswagen, mevcut şartlarda emisyon cezalarının yüz milyonlarca euroya kadar çıkabileceğini ve bu durumun sektör için büyük bir yük oluşturacağını savunuyor. Ayrıca otobüsler ve kamyonlar gibi elektrifikasyonu daha zor olan ağır araçlar için özel politikalar talep ediliyor.
ACEA Başkanı Ola Källenius, "En büyük endişemiz, 2035 yılına kadar (benzinli ve dizel araç satışının yasaklanacağı tarih) nasıl ulaşacağız? Dönüşümü başarıyla tamamlamak için daha fazla esneklik ve pragmatizme ihtiyacımız var," dedi. Bu konu, Avrupa Komisyonu ile otomotiv sektörü arasında bir sonraki görüşmenin ana gündem maddelerinden biri olacak.
Eleştiriler: "Bu Bir Yanılgı"
Çevreci STK Transport & Environment’dan William Todts, emisyon cezalarının ertelenmesini "büyük bir hata" olarak nitelendiriyor. "Çin ile rekabet edemeyeceğiz, eğer normları gevşetir ve süreci yavaşlatırsak. CO₂ yasaları sayesinde otomotiv sektörü, uygun fiyatlı ve verimli elektrikli araçları piyasaya sunmak zorunda. Ancak bu tür esneklikler, yenilikleri geciktirir ve hem tüketicilere hem de çevreye zarar verir."
Todts ayrıca, Avrupa’nın uzun vadeli iklim hedeflerine ulaşma konusundaki güvenilirliğinin de zarar görebileceğini belirtiyor. Şarj istasyonu altyapısına ve elektrikli araç yatırımlarına bel bağlayan diğer sektörlerin de bu değişiklikten olumsuz etkileneceği konusunda uyarıyor.
Ulaşım: Avrupa'nın Sera Gazı Emisyonlarında Büyük Paya Sahip
Avrupa Birliği, emisyon hedeflerini sıkılaştırarak iklim değişikliğiyle mücadele etmeyi amaçlıyor. Çünkü ulaşım sektörü, Avrupa’daki tüm sera gazı emisyonlarının yüzde 23,8’ini oluşturuyor ve ikinci en büyük kaynak konumunda.
AB’nin hedefleri:
- 2030’a kadar, 1990 seviyelerine kıyasla yüzde 55 daha az emisyon salımı,
- 2050’de ise net sıfır emisyon hedefi.
Ancak Avrupa Sayıştayı, 2030 hedefinin gerçekleştirilmesinin büyük bir mücadele gerektirdiği konusunda uyarıyor. Daha sıkı emisyon normları uygulanmazsa, bu hedeflerin ulaşılabilir olup olmadığı tartışmalı hale gelebilir.
Avrupa Parlamentosu ve üye ülkelerin vereceği karar, otomotiv sektörünün geleceğini ve AB’nin iklim politikalarını nasıl şekillendireceğini belirleyecek.
Halil Uygun
