Flaman Bölgesi’nde hız cezalarından rekor gelir beklentisi: Belediyeler 4 yılda 542 milyon euro hedefliyor
Belçika’nın Flaman Bölgesi’ndeki belediyeler, 2026–2029 döneminde hız ihlallerinden toplam 542 milyon euro gelir elde etmeyi planlıyor. Trafik güvenliği uzmanları ve siyasetçiler, uygulamanın güvenlikten çok gelir odaklı olduğu eleştirisinde bulunuyor.
Flaman Bölgesi’nde hız cezalarından rekor gelir beklentisi: Belediyeler 4 yılda 542 milyon euro hedefliyor
Belçika’nın Flaman Bölgesi’ndeki belediyeler, 2026–2029 döneminde hız ihlallerinden toplam 542 milyon euro gelir elde etmeyi planlıyor. Trafik güvenliği uzmanları ve siyasetçiler, uygulamanın güvenlikten çok gelir odaklı olduğu eleştirisinde bulunuyor.
Belçika’nın Flaman Bölgesi (Vlaanderen) genelindeki şehir ve belediyelerin, önümüzdeki dört yıl içinde hız cezalarından toplam 542 milyon euro gelir elde etmeyi planladığı açıklandı. Söz konusu gelir, belediyelerin doğrudan kestiği ve “GAS 5” olarak adlandırılan hafif hız ihlali cezalarından oluşuyor.
Belediyelerin çok yıllı bütçeleri incelendiğinde, 2025 yılı için 119 milyon euro, takip eden yıllarda ise her yıl ortalama 140 milyon euro hız cezası geliri öngörüldüğü ortaya çıktı. Bu durum, hız kontrollerinin birçok yerel yönetim için kalıcı bir gelir kalemi haline geldiğini gösteriyor.
GAS 5 Cezaları Belediyelere Kalıyor
Flaman Bölgesi’nde 30 ve 50 km/s hız sınırlarında tespit edilen ihlallerden kesilen GAS 5 cezalarının tamamı belediyelerin bütçesine aktarılıyor. Bu nedenle hız denetimleri, yerel yönetimler açısından önemli bir finansman kaynağı olarak öne çıkıyor.
Vias’tan Sert Eleştiri
Belçika Trafik Güvenliği Enstitüsü (Vias) Sözcüsü Stef Willems, belediyelerin bütçelerine önceden yüksek ceza geliri yazmasını eleştirerek, bunun “yanlış bir sinyal” verdiğini söyledi. Willems, “Bu yaklaşım sürücüleri yavaşlatmak yerine hız yapmalarını teşvik ediyor. Eğer amaç gerçekten trafik güvenliği ise, bu kalem için ideal rakam sıfır euro olmalı” ifadelerini kullandı.
Milletvekili Vande Reyde: ‘Utanç Verici Bir Kazanç Modeli’
Durf Partisi Milletvekili Maurits Vande Reyde de uygulamaya sert tepki gösterdi. Vande Reyde, “Bu artık trafik güvenliği değil, para toplama meselesi. Yerel yönetimler için yeni bir kazanç modeli oluşturuldu. Öncelik güvenlik değil, gelir” dedi.
Gerçek Amaç Tartışması
Belediyeler, hız cezalarından elde edilen gelirlerin altyapı, çevre temizliği ve güvenlik yatırımlarında kullanıldığını savunuyor. Ancak eleştirmenler, ceza odaklı bu yaklaşımın caydırıcılıktan ziyade bütçe açıklarını kapatmaya yönelik olduğunu öne sürüyor.
2026–2029 dönemi için öngörülen 542 milyon euroluk gelir, Flaman Bölgesi’ndeki yerel yönetimlerin hız cezalarına olan bağımlılığını gözler önüne seriyor. Tartışmalar ise kamuoyunda giderek daha sık dile getirilen şu soruda yoğunlaşıyor: “Amaç trafik güvenliği mi, yoksa belediyeler için yeni bir gelir modeli mi?”
Halil Uygun
