Aalst tren istasyonu çevresinde toplanma yasağı yeniden getirildi: Sosyal medyadan gelen şiddet çağrılarına önlem
Belçika’nın Aalst kentinde tren istasyonu çevresinde toplanma yasağı yeniden yürürlüğe kondu. Belediye Başkanı Christoph D’Haese (N-VA), sosyal medyada gençlere yönelik yapılan şiddet çağrılarını gerekçe göstererek yasağı 31 Ekim’e kadar uzattı. Bölgede sistematik kimlik kontrolleri yapılacak, polis varlığı artırılacak.
Aalst tren istasyonu çevresinde toplanma yasağı yeniden getirildi: Sosyal medyadan gelen şiddet çağrılarına önlem
Belçika’nın Aalst kentinde tren istasyonu çevresinde toplanma yasağı yeniden yürürlüğe kondu. Belediye Başkanı Christoph D’Haese (N-VA), sosyal medyada gençlere yönelik yapılan şiddet çağrılarını gerekçe göstererek yasağı 31 Ekim’e kadar uzattı. Bölgede sistematik kimlik kontrolleri yapılacak, polis varlığı artırılacak.
Şiddet Çağrılarına Acil Önlem
Aalst Belediye Başkanı Christoph D’Haese, istasyon meydanındaki huzursuzlukların artması üzerine yeni tedbirler açıkladı. D’Haese, belediye tarafından yapılan sosyal medya taramalarında “farklı kökenli gençlerin” İstasyon Meydanı’na (Stationsplein) şiddet eylemleri için çağrılar yaptığının ortaya çıktığını söyledi.
“Burada kavgacılara yer yok. Kamu düzenini bozan kim olursa olsun engellenecek” diyen D’Haese, bu nedenle toplanma yasağını 31 Ekim’e kadar uzattıklarını ve bölgede sistematik kimlik kontrolleri başlatıldığını duyurdu.
Diğer Şehirlerden Gelen Gençler de Takipte
D’Haese, sadece Aalst’ten değil, çevre belediyelerden ve diğer şehirlerden gelen gençlerin de sorun çıkardığını belirtti:
“Bazı gençler kötü niyetlerle Aalst’e geliyor. Amacımız kamu düzenini korumak ve bu tür grupları uzak tutmak.” Bu kapsamda polis ekipleri sıkı kimlik kontrolleri yapacak. Belediye başkanı ayrıca savcılık ve komşu belediye başkanlarıyla koordinasyon içinde çalıştıklarını da vurguladı.
Polis Karakolu Planı Hızlandırıldı
Belediye yönetimi, istasyon meydanında kalıcı bir polis karakolu kurma planını hızlandırma kararı aldı. D’Haese, “Güvenlik sadece sağlanmamalı, aynı zamanda görünür ve etkili olmalı” ifadelerini kullandı. Bu sayede polis varlığı artırılarak hem suçların önlenmesi hem de caydırıcılığın yükseltilmesi hedefleniyor.
Önceki Tedbirler Devam Ediyor
Aalst, geçmişte de benzer toplanma yasakları uygulamıştı. En son alınan yasak geçen yıl sonunda kaldırılmıştı. Bu ay başında ise istasyon çevresinde alkol yasağı getirilmişti. Yetkililer, bu önlemin farklı bir sorun için alındığını ancak genel huzursuzluk bağlamında etkili olduğunu hatırlatıyor. Polis ve belediye ekipleri, istasyon çevresini düzenli şekilde izlemeye devam ediyor.
Halil Uygun
Hollanda’da 30 km/s hız sınırı yaygınlaşıyor: Yeşil smiley ile teşvik, radar ve ceza henüz yok
Amsterdam, Rotterdam, Utrecht ve Eindhoven’ın ardından Haarlem de 30 km/s hız sınırı uygulamasına geçti. Ancak çoğu şehirde altyapı tam olarak hazır olmadığı için şimdilik radar ve cezai işlem yok. Uzmanlar hız sınırının kazaları azalttığını vurgularken, milyonlarca euroluk yatırımlar ve sıkı denetim olmadan kalıcı başarı beklenmiyor.
Hız Sınırında Ulusal Trend
Hollanda’da yerleşim alanlarında 30 km/s hız limiti artık ülke genelinde bir norm haline geliyor. Başkent Amsterdam’dan sonra Rotterdam, Utrecht, Eindhoven ve Enschede gibi büyük şehirler bu politikayı devreye sokarken, Haarlem de geçtiğimiz hafta uygulamaya geçti. 2021’de Temsilciler Meclisi tarafından kabul edilen ve 2023’te yasal düzenlemelerle pratik hale getirilen yeni trafik kuralları kapsamında, belediyeler daha güvenli, yaya ve bisiklet odaklı ulaşım için hız sınırlarını kademeli olarak düşürüyor.
Haarlem’de Yeşil Smiley Dönemi
Haarlem’de Ekim ayından itibaren 132 yolda eski 50 km/s sınırı yerine 30 km/s kuralı geçerli olacak. Şehir yönetimi sürücüleri cezayla değil, elektronik sütunlarda gösterilen yeşil “smiley” sembolleriyle teşvik ediyor.
Belediye sözcüsü, altyapı eksikleri nedeniyle henüz cezai işlem uygulanmadığını belirtti: “Bazı yollar denetlenebilirlik şartlarını karşılamıyor. Polis bu konuda bizi uyardı. Ancak araştırmalar, 30 km/s sınırının kazaları azalttığını gösteriyor. Bu yüzden uygulamaya devam ediyoruz.”
Amsterdam Örneği: Kazalarda Yüzde 11 Düşüş
Amsterdam, bu alanda öncü oldu. 2023 Aralık ayında bir gecede 4 bin 500 levha değiştirilerek kentin yol ağının yüzde 80’inde 30 km/s sınırı getirildi. Haziran 2024 raporuna göre, bir yılda kazalar yüzde 11 azaldı. Özellikle araç-bisiklet ve araç-yaya çarpışmalarında yüzde 15’lik düşüş dikkat çekti. Ayrıca gerçek hız ihlallerinin (55 km/s üzeri) oranı yüzde 1’den yüzde 0,2’ye geriledi. Amsterdamlıların çoğu uygulamadan memnun. Araç kullanmayanların yüzde 75’i olumlu bakarken, sürücülerin çoğu da güvenlik artışını kabul ediyor. Ancak denetimsizliğin caydırıcılığı azalttığı yönünde eleştiriler var.
Rotterdam ve Utrecht Kademeli İlerliyor
Rotterdam, Haziran 2024’te 115 ek sokakta yeni sınırı devreye soktu. Ancak bu sokaklardan sadece 34’ü yasal denetim normuna uygun. Diğerleri altyapı düzenlemesi yapılana kadar 50 km/s olarak işlem görecek. Utrecht ise Mart 2026’ya kadar çoğu sokakta 30 km/s kuralını uygulamayı planlıyor. Belediyeler, trafik akışının tamamen durmaması için bu değişimleri aşamalı olarak, diğer yol çalışmalarıyla birlikte yürütüyor.
Denetim Eksikliği En Zayıf Nokta
Uzmanlara göre 30 km/s hız sınırının kalıcı başarı sağlaması için sadece tabela ve semboller yeterli değil. Radar, mobil hız kontrolleri ve altyapı yatırımları olmadan sürücüler kuralları ihlal etmeye devam ediyor. Amsterdam Trafik ve Ulaşım Meclis Üyesi Melanie van der Horst (D66), “Radarları ülke genelinde devreye almak için savcılıkla görüşüyoruz. Çünkü kurallar denetlenmezse mahkemelerde cezalar iptal olabilir” dedi. Haarlem’de de benzer şekilde, şimdilik davranış değişikliğine odaklanılıyor. Polis raporuna göre çoğu yol teknik olarak denetim normlarını karşılamıyor. Bu nedenle radarlar ve cezalar için zamana ihtiyaç var.
Avrupa’daki Trendle Uyumlu
Hollanda’nın hız sınırını 30 km/s’ye çekme kararı, aslında Avrupa’daki bir eğilimin parçası. Berlin, Oslo, Bilbao ve Brüksel gibi şehirler yıllardır bu uygulamayı sürdürüyor ve ciddi başarı elde etti. Hollanda’daki belediyeler de benzer bir sonuç bekliyor. Ancak milyonlarca euroluk yatırım ve kararlı bir denetim sistemi olmadan, hedeflenen güvenlik seviyesine ulaşmanın zor olacağı vurgulanıyor.
Halil Uygun
Onderkant formulier
